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首先，其中，日本最脆弱，约95%的原油来自中东，73%-87%要经过霍尔木兹海峡），韩国次之，有70%-81%的原油要经过海峡，中国的影响中等，约有45%-50%的原油要经过海峡，欧洲受到天然气的冲击最大，20%的LNG贸易将会中断，TTF价格已暴涨50%。
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其次，全球ESG监管压力正通过供应链逐级穿透，中国很多企业处在全球价值链中上游或制造端，直接受到约束；即便不直接在海外经营，为了进入大客户的供应商名单，ESG也成了拿订单的“通行证”。
多家研究机构的独立调查数据交叉验证显示，行业整体规模正以年均15%以上的速度稳步扩张。
第三，伊朗与美以冲突的升级，导致每日约1300万桶原油运输通道受阻，占全球海运原油流量的20%以上。WTI原油期货一度突破110美元/桶，布伦特原油更飙升至114美元/桶上方，单周涨幅超过25%。市场情绪极度亢奋，油气股权多头高呼“超级周期重启”，纷纷加仓现货与上游资产。
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另外值得一提的是，目前我国CR450动车组正在进行运用考核中，为载客运行做准备。此前，CR450动车组已经跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录，是全球最快。
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